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2021年01月22日 河北文平专用车最新全车烤漆喷涂工艺13米空气悬挂盘刹半挂车 欢迎您的访问!

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如何配置和设计半挂车使其达到轻量化标准?
发布日期:2020-09-14 浏览次数:472
  半挂车轻量化一直是行业追求的目标,追求轻量化的脚步从未停止。首先来看半挂车减重后所带来的经济效益:车辆每年按行驶20万公里,运费0.4元/吨计算,半挂车车每减重100kg可带来的收益为:0.4×0.1×200000=8000元。那么什么是半挂车轻量化,该怎么轻呢?

合理设计半挂车大梁
  一般车架应具有足够的强度、合适的刚度,在保证刚度和强度的前提下重量最轻,以及结构应尽量简单等。现目前行业用的较多的是“工字”型大梁结构,由上翼板、腹板、下翼板焊接而成,该结构具有承载能力强、不易变形的特点。
也有采用“[”型结构大梁,不需要焊接,采用冲压成型,该结构与“工字”型大梁相比重量轻、制作简单、制造成本低的优点,不过承载能力不如“工字”型大梁,适用于标载运输。根据等强度理论设计变截面大梁,也可有效降低大梁的重量,减少应力集中,提高大梁使用寿命。
半挂车大梁也可采用热轧汽车大梁专用H型低合金高强钢,既能减轻自重,又能缩短加工制造周期,降低生产制造成本。大梁类型确定后,接下来要确定大梁的高度及上下 翼板、腹板的厚度,一般标载车型大梁高度在450mm-480mm左右,大梁越高承载能力就越强。材质一般选择700L、980等高  强度钢材,可减少上翼板宽度和腹板厚度,也可以在大梁上增加减重孔等达到轻量化的目的。
采用高轻度钢箱板
  采用高轻度钢箱板可减少箱板材料厚度,增大花栏间距、采用立柱压筋结构增加立柱强度降低重量等。
选择轻量化零部件
  附件如侧防护、工具箱、储气筒、轮辋、支撑装置等可选用铝合金材料。整车预计重量可减轻300kg左右。若选择使用6条大单胎(425/65R22.5),需选择加宽车桥,与配备12条12R22.5真空胎相比,重量可减轻500kg左右。缺点在于配备大单胎后车辆轮胎承载能力相对于12R22.5真空胎有所   降低,使用于标载运输。
使用复合材料
  根据需要箱板可选用复合材料来替代传统的钢板材料,一般复合材料多用在厢式半挂车上,常用的蜂窝板结构复合材料,与传统的木夹板结构对比,蜂窝芯板可以降低厢式车35%的侧板重量,换算过来每平方米侧板可降低重量5kg,整车侧板可降重360kg。用复合材料单片板簧(聚氨酯基体树脂玻璃纤维增强板簧)主要成分为增强纤维和树脂材料,来替代传统钢板弹簧板簧都可以达到减轻车辆重量的目的。


  为了降低自重,欧洲的厂家可以说是想尽了办法,就连价格昂贵的的碳纤维材料都开始应用了。BPW展出了碳纤维材料的车桥,相比传统的钢制车桥,碳纤维车桥可有效降低自重。除了BPW,早在2014年的汉诺威车展上,SAF也曾展示过碳纤维车桥。可以看出,碳纤维车桥在今后车辆轻量化上也将是一大发展方向。碳纤维材料是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料,其强度高于超高强度钢2倍以上,比铝轻30%,比钢轻50%,强度是钢的7-9倍,被称为“轻量化材料之王”,其轴向强度和模量高,密度低,无蠕变,热膨胀系数小,抗疲劳,耐腐蚀。不过价格较高,相信随着碳纤维行业不断成熟与发展,以及节能减排和汽车轻量化大方向的指引,碳纤维材料或称为汽车“瘦身革命”的领导者。
使用空气悬架、盘式制动器
  随着GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》2018年1月1日起的实施,标准7.2.6要求:汽车(三轮汽车除外)、摩托车(边三轮摩托车除外)、挂车(总质量不大于750kg的挂车除外)的所有车轮应装备制动器。所有专用校车和危险货物运输货车的前轮和车长大于9m的其他客车的前轮,以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮,应装备盘式制动器。危险品货物运输半挂车2019年1月1日实施,三轴栏板、仓栅式半挂车2020年1月1日实施。其中,9.4要求:总质量大于或等于12000kg的危险货物运输车的后轴,所有危险货物运半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。
  以上要求于2020年1月1日起实施,这就意味着用户在购买普通三轴栏板式、仓栅式半挂车购车成本将增加5-6万元。整车在装备盘式制动器、空气悬架后车辆重量与钢板弹簧悬架加毂式制动器车桥重量几乎相当,优势在于空气悬架的减震舒适性比钢板弹簧悬架要好,盘式制动器比毂式制动器散热性能、制动稳定性好,维修保养简便等优点,提升了整车的行车安全性,可减少超载的发生。盘式制动车桥与标准13吨毂式车桥相比单根轻约30kg,三轴车辆可减重约90kg。特别需要注意的是,半挂车配备盘式制动器时,要求牵引车要配置缓速器,且禁止加装淋水器进行喷水(高温制动盘急冷易开裂导致制动失灵)。水箱加水后重量在600kg左右。

  提醒:半挂车轻量化是一个系统工程,是为了为用户创造更大的经济效益,但是不能一味的追求“轻量化”而牺牲了车辆的安全性。